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其实在当前互联网信息交换效率面前，4s店利用信息不对称来获取利润的做法已经行不通了。
你去看国内任何一个稍微大一点的汽车论坛就知道， 问价（包括售价、优惠、保养等）永远是过半数帖子的核心内容。
而且，和家电等不太一样的是，买车在中国，还是以家庭共同决策为主的行为。而哪个家庭没有一两个80/90后的会上网的年轻人？这就注定了利用信息不对称获得更高销售利润的做法，是越来越难行得通了。即使本地4s店能形成一定程度的价格同盟，但依然挡不住异地销售的冲击。
所以，我的看法是：4s店会像国美苏宁等家电卖场一样，走向 消亡。而且消亡的速度可能会比这些家电卖场更快，因为国人的汽车购买行为更为谨慎，冲动性消费成分更少。
4s店最终的结局，我个人认为会分化为两个方向：
一部分高端品牌会成为品牌旗舰店，主打个性化、定制化的高端尊贵服务。
而其余大多数中低端品牌会每个城市保留一两个，成为展示中心，主要提供各种静态动态展示和试驾服务，具体购买行为则是直接在主机厂自营的网站上下单。
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有人问到维修（保养）等怎么办？
那当然是主机厂（或者他们成立的子公司或者承包公司）来负责了啊。
事实上， 售前和售后分离，是一个非常常见，而且非常合理的分工合作模式，因为两者需要的技能、资源等等几乎完全不一样。无论什么行业，几乎所有大一点的公司都会这么干的，甚至连不少大一点的淘宝店都会分售前客服和售后客服了啊。
所以我个人一直都非常不理解为什么4s店会同时包揽售前和售后两块。我看不到什么特别的好处，因为无论是展厅还是人力配备等等，都看不到共存模式下可以节约公用的地方。而相反，因为售前售后一家，所以就给“售前大打优惠折扣，售后使劲忽悠找补”的模式开了绿灯。
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发表于 2015-5-29 10:06
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