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广深港高铁香港段超支问题犹如“无底深潭”，据了解港铁今早将会召开特别董事会，确认广深港高铁香港段工程超支数额。身兼立法会交通事务委员会主席的新民党副主席田北辰认为，超支数额估计250亿元，总造价高达900亿，或会引用《立法会(权力及特权)条例》调查事件。 须向立法会申请拨款 港铁去年8月公布高铁香港段造价由原本650亿元，增至约715亿元，但被政府质疑不准确。据了解，最新估计会超支250亿元，总造价升至900亿元。港铁年报曾经披露，政府有权向港铁提出申索，但上限乃项目管理费和其他费用，意味申索上限约46亿元，其余200亿元需向立法会申请拨款。 港铁今早将会开特别董事会确认超支数额，及后便会提交政府。身兼港铁董事之一的运输及房屋局局长张炳良表示，港铁承诺月内交代“高铁工程时间表”及“成本预算评估”，根据程序，港铁须经董事会确认高铁检视结果后，再提交给政府，董事会开会期间，四名代表政府的董事会成员将会避席，以免出现利益冲突。 田北辰批评，现时九龙站入口的“巨型钢架天幕”乃高铁香港段最大建造难题，皆因原先设计的支撑力学，有机会无法抵受台风力度，做法已令高铁有机会无法在2017年通车，一旦没有补救方案，即使高铁2017年投入服务，或会失守，届时或会进一步超支。 政府港铁有意见分歧 他又表示，政府与港铁现对“超支责任”意见分歧，政府希望港铁承受大部分超支费用，港铁对此有异议，促请政府与港铁尽快到立法会解画，否则不排除动议引用《立法会(权力及特权)条例》调查。
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发表于 2015-7-12 21:30
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