《装配式钢弹簧浮置板轨道设计优化及性能分析》作者：任西冲【PDF】

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　　装配式钢弹簧浮置板轨道设计优化及性能分析
　　任西冲
　　（1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063；
　　2.铁路轨道安全服役湖北省重点实验室，武汉430063）
　　摘要：针对现有预制短钢弹簧浮置板轨道剪力铰结构薄弱、稳定性不足等问题，提出一种新型湿接装配式钢弹簧浮置板轨道，开展优化设计与力学建模分析，揭示轨道系统静力特性、动力响应、模态特征及减振性能。钢弹簧浮置板轨道通过预制短浮置板间现浇超高性能混凝土湿接缝形成长板装配单元，兼具预制短板高质量工厂化生产与现浇道床整体稳定性，可显著减少剪力铰数量；列车荷载下轨道应力均低于材料强度限值，钢轨最大垂向位移为3.8mm，板缝位置折角较小，受力性能良好；当行车速度为100~140km/时，随着速度的增加，车辆和浮置板垂向振动加速度分别增加了10.9%和24.7%，其余动力响应指标变化不明显，系统各项动力响应指标均满足规范限值；轨道系统第一阶振型频率为11.04Hz，乙振级減振量达20.11dB，满足特妹减振需求。
　　关键词：城市轨道交通；钢弹簧浮置板；装配式；轨道设计；力学性能
　　中图分类号：U213.2+1

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