中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？

甜桃

看过电影《囧妈》、《莫斯科行动》的朋友们一定会注意到这样一班网红跨国列车的行驶。

他就是著名的K3/K4次列车，往返于北京-乌兰巴托-莫斯科之间，全长7858公里，运行一趟需要耗费13天之久，坐着火车漫游亚欧大陆不再成为梦想。

这趟列车开通至今已经有64年之久了，不管国际风云发生了多大的变化，都不影响这趟绿皮车在亚欧大陆上驰骋。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

中俄之间不光有K3/K4的运营，在满洲里口岸还有K19，这些跨境火车在口岸区需要让乘客下车等待。

列车停留5小时以后才会再次出发，正式开始在境外行驶的阶段，这5个小时对于很多乘客来说会感觉到很无聊。

很多人都好奇这5个小时究竟在干什么，安检需要这么长的时间进行吗？一、网红跨境列车

坐着火车去出国是很多朋友们流行的打卡方式，现在我国开通了很多条国际列车线路。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

上个世纪五六十年代我国就开通了前往乌兰巴托、莫斯科、平壤、河内的国际列车，从北京站出发前往这些国家。

现在随着中老铁路的开通，坐着高铁到东南亚也不是问题。

跨境列车毕竟涉及到出国，和国内列车的运行还是不一样的，在海关口岸需要办理一些手续才可以。

这就造成了一种很奇怪的现象，乘客们需要先下车实现人车分离，然后再前往口岸区进行出境业务的办理。

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步行到对方国家的口岸处再重新登上列车继续开始长途的旅行，有很多乘客觉得麻烦，直接坐在车上像国内那样行驶过去不就好了。

事实上并没有那么简单，毕竟这是两个国家之间，而且还没有免签，如果是蒙古和俄罗斯这样铁路轨道还不一样的就更麻烦。

这当中就需要耗费时间，不过相比之下在磨憨口岸乘客们耗费的时间就会少很多。

因为中老铁路全程都是按照中国的动车组标准设计的，中间只有一个乘客出关、入关的手续办理时间，不存在其他的活动安排，列车在口岸区耗时较短。

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但是中蒙、中俄跨境铁路就不一样了，除了人工的出入关时间外，还有列车换轨这道流程，这也占用了大家的出发时间。

跨境列车与国内列车最大的区别就是出入境这道流程，其次才是窗外的异域风景。

火车的速度不及飞机，如果赶时间大家不如选择国际航班，但是既然选择了火车就是选择了这种独特的体验，那就理所应当的接受这套流程。

不过它的整个过程竟然耗费5个小时，这5个小时究竟在干些什么？

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二、漫长的5小时

在众多的中俄列车班次中，我们选择最网红的班次，也是被誉为“中华第一班”的K3列车为代表。

这列火车在二连浩特出关，在蒙古国的扎门乌德口岸入关，途径首都乌兰巴托后，又在蒙古国的苏赫巴托尔出关，在俄罗斯的纳乌什基入关。

这之间需要乘客们办理出入境手续，这列火车路过的国家并不是对华免签国家，需要办理的出入境手续很复杂。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

要进行护照和签证的检查，同时还要进行海关、边防检查，对携带的行李进行检查。

边检除了要检查安全隐患的物品、禁止入境的物品外，还要检查是不是具有传染性、放射性的物品，每个国家的海关要求不一样所以内容也就不一样。

全部检查合格以后就可以顺利入境目的地国家了，这个流程下来起码要个把小时。

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有些国家的海关检查细致程度不亚于飞机的安检，让乘客们感觉很不舒服也很耗费时间。

不过各国的海关都在进行科学的流程规划，尽可能的高效运转，缩短乘客们的通关时间，避免大量的人流物流积压在边检口岸。

起码在我国的口岸已经做到高效运转了，至于对方国家操作的如何我们无权干涉。

搭乘跨国列车这样的交通工具入关的，除了对人进行检查之外，还要对交通工具进行安全检查。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

避免出现交通工具上携带非法物品的现象。

这不光是出于人家国家安全的考虑，也是对全车乘客的旅行安全负责，让大家有一个安全的出行。

不过如果光是安全检查和常规的出入境手续的办理倒也能理解，只是乘客要在边境上等待五小时，这漫长的五个小时究竟在干什么？三、安检要那么久吗？

其实，跨境列车在口岸并不是在安检，而是需要到列车的换轨车间进行换轨工作。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

中国、蒙古国、俄罗斯所用的轨道标准不一样 ，这就造成了三国之间的跨国列车无法直接开过去，必须要进行换轨作业才可以。

中国的轨道标准是1435毫米的标准轨道，这就是我们通常所说的“准轨”。

俄罗斯和蒙古国所采用的轨道标准是1520毫米的轨道，由于他们的轨道更宽，所以我们也称为“宽轨”。

以前跨境列车K3需要在集宁进行换轨操作，现在不在集宁换在了二连浩特，这就是跨境列车较为麻烦的地方。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

具体来说就是起重设备将整个列车车体抬高，转向架推出再推进另一个转向架，基本就是这样的流程。

在通关的时候人没有闲着，车也没有闲着，海关、移民、检疫、铁路各司其职忙碌着。

大家都有一个目的就是快速的帮助乘客们办理出入境手续，即便是如此还是用了前后五个小时的时间，这期间大家办理完手续的可以观看换轨的过程。

这对搭乘K3列车的乘客们来说也是一个新奇的体验，甚至是旅途过程中一道特殊的风景。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

如果大家不想看换轨的过程，也可以选择到二连浩特的站房进行休息，或者到附近的口岸区等进行打卡活动。

不管在这漫长的五个小时大家选择做些什么，一定不要造成列车的延误，看好自己的时间，否则就会滞留在口岸区。

看完了这漫长的五个小时的操作，接下来就是这趟国际列车的沿途风景了。四、跨国列车的异域体验

列车进入蒙古国境内就是一望无际的大草原了，虽然在内蒙古也是草原，但这里的草原更是一望无际。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

蒙古国整个国家都是放牧生活的，列车会途径蒙古国的首都乌兰巴托和达尔汗、乔伊尔这些蒙古国的大城市，大家可以车览这些城市景观。列车继续往北走就进入俄罗斯境内了，在俄罗斯境内能看到的异域景观就更加的明显了。

众所周知俄罗斯是世界上领土面积最大的国家，它横跨亚欧大陆，从西伯利亚到欧洲区域。

整个跨国列车行进的路线大家都可以在列车上看到这些景观，俄罗斯的一些著名城市如伊尔库兹克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡等都会进行停靠。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

大家可以前往这些城市观光打卡，欣赏俄罗斯的各种风景，也不枉坐一趟国际列车。

说完车厢外的世界再说车厢内的服务，别看这是绿皮车但是服务体验上不比高铁上边的差。

列车上有硬卧和高级软卧两种，即使是硬卧也不是我们常规看到的6人一间上中下结构，而是4人一间上下结构，空间上舒展很多。

高级软卧还配备有洗漱的独立空间和精致的沙发等设施，在列车上行进就像是一个移动的宾馆。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

这列火车见证了中蒙俄之间64年的光阴，穿梭在三个国家之间服务了不少的客人。

现在是很多游客进行亚欧大陆旅行的时候进行的首选，当这列火车抵达莫斯科后，他们再搭乘前往华沙等地的列车，就正式进入欧洲。

这样一来整个亚欧就畅通无阻，背包客们完全可以在这个移动的宾馆里好好休息。结语

跨国列车的运营有很多地方是大家不理解的，打破了我们认识的常规操作，所以大家会感觉神秘。

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中国列车进入俄罗斯，为何要停5小时再走？安检能用那么长时间？© 由 好兔 提供

既然选择了这样的交通方式进行出行，那就安然的体验整个旅行过程，乘火车前往莫斯科，赶时间变得不重要，慢慢体验整个过程才是最重要的。

不是许多人都有机会去体验这样一趟奇妙的跨国列车的，现在K3列车的车票也很不好买，大家要体验就趁早。

不知道大家是否坐过这趟跨国列车，对这漫长的5小时转换有什么体会，欢迎在评论区分享。

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期待着有一天能够像中老铁路那样实现轨道标准的统一，这样就会缩减很多等到的时间也会减少很多的麻烦，更加快速的方便乘客们的出行。

参考信息：

北京日报客户端：2020.5.19 《北京-莫斯科网红列车开行60年，中华第一车暗藏与众不同》

内蒙古日报：2023.11.16 《二连浩特口岸：中蒙俄铁轨不一样宽，火车怎么开过去的？》

光明网：2024.3.29 《全国少有！列车从这里出国必须换轮？》