广州网约单车试水半月 便利与尴尬并存

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　　摩拜单车“橙色风暴”登陆广州，近日在中心城区街头，很容易发现这些新自行车的身影 记者 邓勃摄
　　
　　新宠网约单车 约吗?
　　
　　一个App,299元押金，扫一扫车身二维码，即可随手骑走身边的一辆“摩拜”单车。近日，这股主打网约单车的“橙色风暴”登陆广州，年轻市民纷纷尝鲜，借之解决“最后一公里”难题。
　　
　　摩拜单车广州区负责人赵健平告诉记者，从最初几百辆投放在天河CBD的试水，在运营20多天的时间里，每天都会投放新的一批自行车，截至目前投放总量已达到试水时的十几倍。
　　
　　不过，这种新的代步方式在成为“网红”的同时，烦恼及问题也随之而来：找车不易、停放无序、公车私藏……专家表示，共享经济时代解决绿色出行问题仍需多方合力。
　　
　　记者 张洋 马化展
　　
　　受捧
　　
　　即开即停，解决“最后一公里”
　　
　　在北、上、广刮起“橙色风暴”的摩拜单车，是2016年4月份上线的一款自行车租赁软件，最初在上海试水，上月20日登陆广州。用户只需下载摩拜单车App，注册、认证并交299元押金就可以搜索附近的摩拜单车，提前15分钟预约，找到车子后扫一下车身上的二维码，就能解锁将车骑走。摩拜采用“无桩”模式，用户到达目的地后可以停在任何不影响交通的公共领域。锁车后手机自动扣费，每半小时收费1元，不设上限。
　　
　　即开即停，摆脱“车桩”束缚，绕开复杂的线下登记，扫一扫就可骑走——在共享经济的时代，这种网约单车的新代步方式，解决了此前公共自行车无法满足的需求。从目前已运营的三个城市来看，年轻市民很愿意尝试，不少人纷纷在朋友圈晒出体验报告，甘当“自来水”。
　　
　　网约自行车也成为资本市场的“新宠”。两天前，原本服务于校园的共享单车平台ofo单车正式走出校园，跟摩拜单车产生正面较量。在此之前，ofo获得滴滴千万美元的战略投资，又完成1.3亿美元的C轮融资。而计划从城市中心等核心区域向外布局的小鸣单车，则选择与知名运动单车品牌凯路仕合作，获得一亿元人民币的投资。此外，还有据称已获得千万级天使轮融资的优拜单车……
　　
　　据悉，此前试水的上海和北京，目前摩拜单车投放量均在一万辆左右。“目前最重要的是占领市场，同时提升用户体验。”赵健平说，广州未来仍将继续在天河、越秀、荔湾、海珠投放，并将可骑行范围拓展至黄埔、白云、番禺等区，最终实现全市覆盖。
　　
　　尴尬
　　
　　车子难找，随意停放成“私车”
　　
　　1 找车不易
　　
　　虽然广受欢迎，但也受到不少吐槽。摩拜在广州投放的第二天，家住石牌村的李小姐便尝试过一次，体验并不尽如人意。“地图显示小区楼下有一辆单车，我便预约了，按照导航走到那，却怎么也找不到。”李小姐说，取消预约后，她在地图上看到400米外的另一辆，结果又扑空了。“找了半个小时，很耽误时间。”
　　
　　赵健平承认，有接到用户类似的投诉和建议。对于定位不准问题，正进一步完善定位系统。他称，造成这样的问题也跟一些用户的不文明用车有关，“有些用户为了自己使用方便，将单车藏在办公室、小区楼道内，加大了其他用户找车的难度。”
　　
　　2 公车私藏
　　
　　据了解，因恶意滥用、损毁甚至盗窃单车的行为时有发生。在北京和上海运行的几个月来，据当地媒体报道，有的车被捡垃圾的人扛走卖到废品站，还有人把单车骑到小区，甚至自己家里，供私人使用。有的骑到停车场或火车站候车厅，造成单车被城管收走。上海市更爆出，有用户违反交通法规又不愿缴纳罚款，直接弃车而逃。在处罚上，摩拜目前仅仅是扣除用户信用积分，低于80分的用户使用是则价格提升到100元/半小时，约束力不强的处罚，对用户威慑力并不大。
　　
　　3 车身沉重
　　
　　摩拜单车内置发电装置、GPS模块，相对公共自行车来说增加了不少科技元素，品质也有所提升。不过，李小姐等用户还指出，摩拜单车自身25公斤的重量对女生来说骑起来有些吃力，而且没有车篮，不够方便。“最不能忍受的是车座没有减震功能，骑行时颠得厉害。”对此，赵健平称公司正在考虑对车型进行改造，“目前已经就技术性的问题进行探讨。”可能会加装篮筐，并减轻车重。
　　
　　4 停放无序
　　
　　记者走访发现，因为广州并没有类似北京、上海画白线的公共停车区域，很多用户为了方便就将单车停在小区门口。例如，东和花苑二期南门每到晚上就会被摩拜单车围攻，占用原来的汽车停车位。虽然遭到不少车主的投诉，但管理人员却无能为力。
　　
　　借鉴
　　
　　用户思维，公共自行车可学学
　　
　　“网约单车的遍地开花，显示出广州市民的自行车出行还是有较大需求。”公益组织拜客绿色出行的负责人陈嘉俊分析，根据他们去年的统计数据，广州自行车出行比例占有7%到8%。
　　
　　目前，广州现行的公共自行车系统，有三家运营单位，分别为广州公共自行车运营管理有限公司、广州锐途自行车租赁有限公司以及大学城一卡通公司。三家公司各自经营，彼此间不能实现租车通租通还的问题，一直遭到市民诟病。
　　
　　根据广州公共自行车运营管理有限公司网站上的数据显示，10月以来日最高借用量在10000辆左右，最低仅5000辆左右。今年三月，广州新增三万辆公共自行车投入，并计划未来增加到十万辆。然而记者走访大学城北站租赁点时，发现大量自行车躺在停靠点睡觉，租赁点的工作人员也称：“一天不到十个人来租。”
　　
　　对于该如何投放车辆和布局，陈嘉俊认为：“公共自行车应该要考虑市民的需求，学习网约单车的用户思维。”例如可采用统一的运营管理系统及收费标准，实现通租通还；在投放规模及位置的合理性上进一步研究，更多考虑市民出行需求等。
　　
　　追问
　　
　　借此契机，能否改善慢行系统？
　　
　　据了解，在投放规模及位置、停车区域设置、城市慢行系统改善等问题上，网约自行车的逐步探索完善还面临多个疑问。
　　
　　其一，有人担心，随着网约单车公司为抢占市场，大幅投放自行车，是否会导致自行车供过于求，造成大量“僵尸车”，既浪费又占用公共空间？
　　
　　其二，广州在硬件设施上仍然不容乐观。陈嘉俊告诉记者，他们团队在调研的时候发现，广州的自行车道集中在BRT沿线，且很多断头路，不利于骑行。而且自行车道偏窄，只有60到80厘米，也没有隔离带，还经常被侵占无人管理。城市慢行系统如何改善？
　　
　　其三，广州没有像上海、北京那样画出白线区域供自行车停放，只有少量自行车卡位。这也导致摩拜单车的用户，会出现不知该停在哪儿的尴尬。据悉，摩拜此前与上海市各区政府合作建立摩拜推荐停车点，将静安区临汾路街道变成了上海市第一个智能公共自行车全覆盖的街道。广州能否借鉴，使摩拜单车为政府提供大数据信息，为停车点设置提供参考，从而实现双赢？赵健平透露，目前已经跟相关部门正在沟通此事。
　　
　　上海经验
　　
　　恶意滥用及损毁单车 或记入用户征信记录
　　
　　金羊网记者李斯睿报道：摩拜最早在上海运营，如今已有大半年的时间，羊城晚报记者在采访中发现，网约自行车看起来很美，然而亟待解决的问题也还有不少：二维码被涂黑、坐垫被划破、车身遍布小广告、公车私用，锁在自己家里或者加了一把锁。据北京媒体报道，北京出现了十多辆摩拜单车因违规停放被物业“收走”的情况。
　　
　　记者在上海调查发现，少部分摩拜单车的二维码与坐垫被人为破坏比较严重。摩拜单车相关负责人介绍，起初的二维码是贴在单车上的，很容易被撕扯掉。此后安装了塑料的保护壳，没想到的是，有些人干脆在条形码上喷涂黑漆，甚至用打火机将塑料壳烧化掉。同样不幸的还有坐垫，会被人用尖锐的物品破坏，造成后来者无法使用。“破坏二维码后，基本都是希望将车辆据为己有”。
　　
　　据了解，因恶意滥用、损毁甚至盗窃单车的行为时有发生，公司相关负责人表示，将建立了信用积分体系。“100分为起始分。每次使用单车后规范停放车辆的用户，会获得1分信用分。违规停车（违规停放，包括停进小区、地下车库、楼道、住宅、办公楼）等，还有加装私锁、在禁非路段骑行被交警执法时不配合处理等违规行为，经举报查实，将一次扣除20分。信用分低于80分时，用车单价将提高到100元/半小时。”
　　
　　此外，据上海摩拜单车的工作人员介绍，曾遇到有用户不但将单车带回小区，还推回自己家中。因为无法联系到用户，工作人员只能求助警方。没想到的是，看到民警上门后，该名用户竟直接把车从阳台扔下。
　　
　　据悉，摩拜单车已经和征信机构开展了合作。京、沪两地的智能共享单车项目“摩拜单车”的用户信用数据，将被纳入前海征信的个人征信系统。恶意滥用、损毁甚至盗窃摩拜单车的行为将影响其征信记录。
　　
　　除了人为问题之外，技术难题也随着用户人数增加而出现。9月19日晚上，北京、上海两地的多名用户向羊城晚报记者反映，摩拜单车无法解开锁，扫码后始终出现“抱歉，服务暂时不可用，请稍后再试”等提示。对此，摩拜单车官方微博回应称，由于当前访问使用人数过多，导致服务暂不可用，系统将在二十分钟之后恢复正常。不过，二十分钟后系统仍未恢复。而就在9月12日，摩拜单车的服务器出现网络不畅情况，因此造成账户数据无法正常显示，验证码无法正常获取和无法正常开锁及关锁计费等问题。
　　
　　上海市经济和信息化委员会信息安全处副处长刘山泉表示：“摩拜单车出现的这种问题具体原因还不清楚，但是有两种情况值得注意：一种情况是它的市场快速扩张，技术平台尚无法适应业务的快速增长，比如说用户增多、覆盖范围增加等带来的系统负载压力。二是需要重新审视平台架构，升级IT系统，使其能适应它的快速增长的业务。
　　
　　

samsss2000

老百姓养成高素质的规范性行为，是需要时间的，尴尬难免，要淡定